| 第一天 10月19日（六） 台北--成田空港--新宿--東京--上野--盛岡--青森--函館 |
月 海
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[ 『飛馳八千里路』首頁
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出發前兩天工作突然暴增(?)，忙的沒道理。出發前一晚整理行李到半夜，隔天頂著一看就知道這個人沒睡飽的黑眼圈，提著行李搭捷運準備搭客運到機場。此時卻發生記錯站以至於無法利用先前預購的乘車券，差點沒有台幣可以搭車到機場（還好出門時拿了台幣一百），若是沒有現錢，可能就會晚到機場，或到不了機場，或趕不上飛機......（當時愈想愈害怕）。好在還是順利搭到車在時間內到達機場，不過這一早的驚嚇讓我不由得對這次的行程有了不好的想法。
還好一切順利的到達成田機場，入境也一反年初２月在成田的龜速度，很快的完成入關手續，只是行李慢了些出來，不過還是讓我們在預定的時間內換好PASS，並搭到預定的列車往東京市區前進。
坐在成田特快的車廂裡，望著窗外落葉的樹林及農田，偶有一兩棵掛滿橘色柿子的柿子樹飛過窗外，濃濃秋意，從台北就開始緊張的胃又在提醒我他還是處於緊張狀態。是害怕？是緊張？是興奮？
來日本那麼多次了，理應不會害怕。那麼，是緊張囉？緊張什麼？緊張接下來的十天的行程？這或許有道理吧，因為這行程是遊日那麼多次以來，搭車趟數最多的一次，其中若有不順，劃不到位，那就是要重新排列行程。興奮？這也或許有理，畢竟是年度大事，計劃了那麼久，這天終於要將他實現了，能不興奮嗎?!
一連串失誤的開始
成田特快到達東京車站，原本應該在東京下車的，卻因為這台車有到新宿而續搭，沒想到這是個錯誤的決定，因而造成後面一連串的錯誤。
在這當中我記得很清楚的一件事，是我們準備離開新宿車站時，因為我不放心晚上從函館回青森的位置還有沒有，所以找了個小的綠色窗口請伯伯劃位，沒想到出來的結果是沒有NOBINOBI的空位了!! 不管是換了幾種不同車廂種類問，伯伯就一指直指向銀幕上說沒有位置。當場這真是個晴天霹靂，不祥的預感充塞心頭，雖然知道這個伯伯不夠專業（只知道指著銀幕說沒位置），可是這表示至少有一種類的車廂是沒空席。
兩人拖著大行李箱來到上野車站，原先預定將行李箱寄放到最後一天投宿的旅館，可是到了上野車站，先前的小雨已成為傾盆大雨，天，黑了。
在上野車站裡怎麼找也找不到要找的東上野口，失去了原先看到的東上野口的牌子的蹤影。最後來到一樓的廣小路口，外頭一片黑暗，完全看不到地圖上的標的物在何方。著傘拉著行李從廣小路出口走到淺草口，就只這二分鐘不到的路，黑暗及大雨就將我們尋找旅館的動力完全打濕打散。
偷偷瞄了瞄乎米，他應該已經「起毛」了吧，一臉嗯嗯的臉色。平時在這找不到目標物的情況下，我會照著地圖比對四下環境及証言再尋找一次目標物，不過這回我可不敢擅動，因為...當時情況實在是太可怕了，要是亂走動可能會...。而且，天已黑、下大雨、拎著兩個大行李箱、新幹線要開車了，我自己也實在是提不起動力去找路，還是算了吧。
隨著時間一分一秒的接近新幹線的發車，當下決定先將行李放在上野的寄物櫃裡，待過幾天經過東京時再來領取，再移至旅館寄放。（這時，是否該慶
幸上野有大到可以放大皮箱的地方呢?!）
在預定時間之內順利搭上那班ビネヂア，實在是餓極了，在上野來不及買晚餐，就在車內向販售員買了兩個便當及兩罐飲料。
從下飛機後一路奔波，忙又亂的在東京與新宿間來回，不如預期的事情讓兩個人都累了，雖然才下飛機的第一天，在熟悉的東京市區，感覺起來卻像是已經在日本停好幾天。腦筋雖然昏昏亂亂的，可是在吃便當前還是記得要將便當照個相留記錄起來，照完才開動，兩人都餓歪了。
窗外的東京市正淋著大雨，便當吃著吃著，我看著黑色下著雨的窗外，開始放慢吃的速度，已經吃完便當的乎米則是開始閉目養神。雖然我也想睡，可是在沒有將票整理好的情況下是無法安心休息的，所以還是把在上野劃好的車票全部整理一次好了。
上野劃位
時間點拉回在上野放好行李後。 距離搭新幹線之前還有近二十分鐘，時間不足，所以只先將前三天的車趟拿出來劃，共六趟，只不過，光是這幾趟劃位就花了我們十五分鐘。
其中第一趟夜車是今天晚上從函館到青森的ゾネスエ，幫我們劃位的是位年約四五十歲的男性，姓笠原，官拜主任。這天是10月19日。他用很疑問的口氣及眼神向我們確認搭車日期及搭乘班車。「確定是ゾネスエ？今天晚上？10月20日？確定？確定？ゾネスエ？10月20日？函館到青森？」
重覆了數次，我們在櫃台前一直嗨嗨嗨索的素的點頭點頭確定確定，這位他才轉過身去，點點電腦看了看，說今晚這台車的вжвж座席全滿，我就說那Ээ－уロ－座席也可以，笠原先生沒說話，手在銀幕上點了點，沒幾秒，他旁邊的出票機就吐出兩張指定券，今晚很重要的夜車就這樣子劃出來。
他可能是在想：現在五點半你們人還在上野這裡，怎麼可能要劃今天零晨從北海道函館到青森的車子呢?!
沒辦法，這就是拿JR PASS的外國人可以達成的事情。^^;
劃位速度慢（嗨半天）也就算了，笠原先生又跟我咧說Д⑦ьユИ是要加錢的寢台，在我指了我們劃位單那行車趟後頭跟著的вжвж給他看，並且翻時刻表給他看（他翻半天找不到Д⑦ьユИ，最後還是我反著翻到那頁給他看），才嘴裡唸唸有詞的說喔這個就不用錢了......。（浪費時間-_-） 劃到第三台夜車時吧，這位笠原先生一直說找不到我們要劃的ゾゑコペ的那種種類的車廂，要不是礙於我的身份（客人，而且還是個外國人）和前面這高高的桌子，我還真想要爬過去幫他按電腦，我們自己來劃位還比他快。
時間一分一秒的在跟這有點兔唇又不夠專業的笠原先生溝通中流逝。乎米最後看了看錶，說別劃了會趕不上車的。向這個不專業的主任道謝（雖然他浪費了我們很多時又只劃到二台夜車）後趕緊往新幹線月台方向前進。一直以來都在東京或大宮轉新幹線，在上野搭新幹線這回還是頭一回，沒想到上野新幹線的月台是那麼的深，跟一些地鐵的月台一樣，十分深入地底，光看到手扶梯的長度就夠嚇人。
原先預定的行程劃的車趟拼圖，因為第一天沒將其完全劃位完成而少了好幾塊，其中以夜車影響行程最為嚴重--若是無法照著原來的行程去劃到位的話--。翻著一個小時前在高島屋買的時刻表，一面想著明天在弘前有哪些時間可以劃位，又，如果劃位失利時有什麼備用方法可以替補。
雖然這趟十天九夜的行程中，有五晚預定在火車上移動度過，不過還有另外四晚是投宿旅館，且已經訂好房，在楓紅旺季當中，要臨時在想要住的地方找到合我們意的住宿，是不太可能的。（如果只是要有地方睡的話是不會有問題的，絕對找的到地方住，只是我們能不能接受而已）這四晚間隔分散在十天裡，等於是將行程中的固定幾天打了釘子，動不了，如果前後班夜車劃不到的話，連同白天的行程也要一起更改才行......。
想到這一點，只能看著時刻表發呆。目前我手中只有今天與明天兩天的指定券，而其他天的指定券及夜車是否劃的到，都是未定數，任我再在車上怎麼預想，現實劃位的結果也不一定是我所想。就像是在台灣規劃了一堆行程，但最後決定行程的，是「實際上劃到哪些車趟」，而不是你要怎麼走。
再怎麼想也沒用，乾脆將東西收收起來，睡覺好了。可是......可是...，這時已經過了最想要睡的時候，怎樣也睡不著，看到坐旁邊已經睡歪了的乎米，真是羨煞我也...。
ゾコろベ＋ゾネスエ 最後一季的五分鐘轉車
ビネヂア２５準時的在晚上八點三十四分抵達東北新幹線的終點：盛岡車站。以盛岡車站為東北新幹線的終點，也只餘下這最後的一個半月了。
２００２年１２月１日起，東北新幹線的終點站將延伸到八戶，隨著新幹線八戶站的啟用，鐵路及車班調度上JR東日本都做了不少的調整。
我們在盛岡轉ゾコろベ北上也已經不是第一次，下了車後揹著背包很自然的就往再來線月台走去。這時看到有一票女孩子約五六人吧，個個都推著大行李箱努力的與我們往同方向快步走，看來應該是要去北海道的人吧！而且還是今天才到日本的，看，有幾個行李箱上的行李條都還沒拿下來咧...。
題外話：在日本看到一票一票搭火車自助旅行的台灣人，已經不是什麼稀奇事，只是這幾次在日本拉長線旅行時，看到這些人，總會覺得自己劃不到的車位原來都被他們劃去了...，自己做網站寫這些東西，平時兩人在討論區盡自己所知的去解答別人交通行程方面的問題，到頭來自己在日本玩的時候，還不一定劃的到想要劃的位...！呼呼呼，雖然我們不是這方面的專門家，也不是只有我們才懂這些東西，別人也可能不是從中文網站上找資料，而是自己上日文網站自修這些情報，但，不管怎樣，總是心裡不平衡咩!!>_< （也只能在這裡吼叫吼叫一翻）
轉月台的路上，有個蓋記念章的地方（三年來都沒改過位置），停下腳步拿出蓋章本，這次因為有八戶新幹線開業的活動，所以除了盛岡車站的章，還有個E２系新幹線的章，算是「季節性」及「活動性」（配合宣傳活動所設置）的章吧！１４分鐘的時間轉車可以十分的從容，不過往同個方向的大家，都還是加快腳步的往早已停著ゾコろベ２５的月台前進。
ゾコろベ，一個半月後，就要消失了，與他其他的前輩車輛一樣，成為歷史，這是最後一次，搭掛著ゾコろベ的名字的485系車輛。這也是最後一次行經盛岡∼八戶的東北本線......。
在搭乘ゾコろベ的途中，經過新的新幹線八戶車站，忍不住高興的對著車窗外照了好幾張，原先的行程中有安排去八戶站逛逛走走，但在此時，知道不多照幾張的話，下回就不一定有機會可以照到（而且在夜色中看到的車站更是不同感覺），照了不少張，直到列車開動。
數位相機就是有這個好處，先照起來，要就留著，不要就刪，不花錢又可以照些有的沒的，有很多東西都是「當時不覺得要照起來，以後回想起來才覺得當時該照起來留念」，所以現在我去日本時拿數位相機照相的信條就是「不管當時我是多麼的不想要照，或覺得用不著照，都要照起來，免的事後後」。嗯，數位相機，好樣兒的！（不過回來後還是覺得有很多東西沒有拍到>_<）
８號車是ゾコろベ往青森方向的第一節車廂，這節車箱這次只坐了約20％的人，顯得很空很曠，其中還有一個很高很大的老外男士（有些?頭:P）。在車上買了鹽牛舌，嗯，好吃，不過有點過鹹，或許買罐水或啤酒來配會更好。（我絕對不會買果汁或有糖的飲料來配這牛舌，那樣實在是太怪異了）這東西買來做為土產也不錯的樣子，不貴，在東北新幹線及山形新幹線及東北本線上都有的買。原本想要買份給那時遠在米國的ISCAT做禮物，左想右想東想西想，最後還是買了幫他吃掉...:P。
ゾコろベ２５準時的在23:03到達青森。下車後只有五分鐘可以轉到ゾネスエ的那個月台；上樓梯過天橋下樓梯，要在五分鐘內完成，不然車子就開走囉∼。在車內廣播要到達終點站青森後，車內的人們開始收拾行李，一個個都站到門口準備衝！
ゾコろベ進站停妥，車門開了，大伙開始努力的往電扶梯的方向衝呀∼∼∼!!（衝的人都是要搭ゾネスエ的^^;） ８號車是離電扶梯最遠的指定席車廂，所以我們得跑的更努力......！其實看著自己與不認識的人一起從同一台車下來，再一起為了要趕搭同一台車而奔跑，感覺著實奇妙，忍不住想要笑出來。車站裡的站務員每天晚上都會看到這樣子的一個情景吧？看起來覺得蠻好玩的吧?!:D
五分鐘轉隔壁月台的車算是輕鬆的了，不過這種行之有年的青森夜車五分鐘轉車也要消失了，在八戶新幹線開業，時刻表改正之後。以後，在青森的轉車變的十分"輕鬆"，不復此一眾人趕車之盛況!!
上了車，車內已經是坐滿了人，沒怪今天劃不到вжвж。
車箱內放著暖氣，與車外的寒冷成為差異性溫差，好悶，怪難過的。找到我們劃的位置後放了行李坐下來，上好手機鬧鈴準備入睡，下半夜我們還要起來換車哩!! （與我們同搭ゾコろベ２的那票女生與我們坐在同一節車廂後段，不過他們實在很吵，車廂裡大家都安靜的準備睡覺，只有他們還在玩鬧，如果在白天或許還不會那麼刺耳，可是在夜車裡這樣是打擾了別人的休息時間）
在車上睡的不是很沉，半睡半醒，連過青函隧道我都還知道。並不是椅子不好睡（我在1999那年已經搭過一次，從札幌上車一路到青森，西哩呼嚕好睡極了），而是擔心著半夜要在函館下車的事情，如果睡過頭沒下車的話隔天的暗門之瀧就去不成了......。其實，我在想，要是睡過頭的話也應該會有人叫我們起來吧--從函館上車劃我們這兩個位置的人--，只怕他們叫醒我們的那時，車已經駛離了函館，那可就慘大了。
進函館車站的室內。走道旁插著一支支2002年12月1日起運行的白鳥及超級白鳥的旗，牆上掛著小叮噹海底列車的宣傳，距上回來函館已經快滿兩年了，對於函館車站月台上的變化不是記得的清楚...，不過函館車站內正在改築中，有很多地方都是用鐵板圍起來，這應該是最近半年一年間的事吧?!
色，在半夜看起來怪神秘的。車站前沒有人，只有排班的計乘車，應該是和我們一樣，等著2:25往青森發的ゾネスエ吧！（等看看有沒有從ゾネスエ下車要搭車離開的人）
時沒有去吃實在是很可惜。何時才會又再函館半夜的街頭亂逛？從2002年12月1日起時刻表改正後，ゾネスエ在函館停留的時間變更差後，就大大降低了我們選在半夜在函館轉車的可能性...。更不可能選在函館過夜時，半夜特地跑出來吃麵......。過往的事已成歷史，只能讓他成為夢想，或是未能實現的遺憾。
已經被收起來了...>_<
隻眼睛下面跑出來顏色很明顯的黑色印記，就算因此而嚇到路人我也不會感到驚訝...！（誇示法）難怪剛才綠色窗口的那位主任表情怪怪的......，不知道是否是這個原因?!
喔，對了，從ゾネスエ下車時，旁邊的月台上停了一台車，看了看...這台車好像很眼熟...，但又不是很確定...，車內的座椅都還包著塑膠套，再看看車門旁的塗裝...，啊啊啊！是綠頭鳥（我們對Зみдみ白鳥的膩稱）耶!! 真的是他!! 之前只在網頁上看到的新車，原本是在12月1日起才運行，沒想到這回會有機會看到實車!! 在車門旁的電子看版上顯示著「試運轉」，呵呵呵，真是太幸褔了∼∼，可以看到新車耶∼∼∼，忍不住對著車身及內裝多照了幾張，拍著拍著...車動了起來，喂喂喂，我還沒看夠呀!!
以上車後再向司機購買，得到的回答是一定得在他們的巴士總站購買，車上是不販售的。要不是這個原因，在JR弘前車站前也可以搭到往田代的弘南巴士，不用特地跑到離JR弘南車站約五∼八分鐘處的弘南巴士總站去買票。
，在這裡可以享受到暗門溫泉，還有露天風呂喔。館內有餐廳及土產販售，提供暗門之瀧地區的及時觀光資訊，在ANMON的設施裡，還有提供住宿的小木屋及客房，可以選擇在這裡過夜。
就算是在暗門大橋附近的山壁，也只是有部份變成紅葉，以暗門之瀧步道整體來說，並沒有像京都那種令人驚豔的紅變化，也是因為在這裡主要的樹種都是黃葉系而非會變成紅葉的樹木。
暗門大橋到暗門之瀧的第三瀧，約一小時步程（途中無休息）。因為路況不好，所以今年只開放到第三瀧，更上面的第二瀧及第一瀧都不開放進入（只有部份被特別通容的人士才能進去）。在第三瀧前頭是一塊腹地不大的無水區域，走到第三瀧的人都會希望與第三瀧合照一張，在瀑布前待久一點的時間，不過那兩小塊地實在是太小了，加上連接的步道是僅一人半?的步道，在我之後來到的人群，將通道給擠的滿滿的，水洩不通，早我兩步
（形容詞，不是真的比我多快「兩步」）離開該地域的乎米，此時早已不見蹤影，原本我還想要禮讓後來的人先進到第三瀧裡，在等了一分多後見人龍依然不見轉弱，反而更多人，此時顧不得數位相機上還裝著來不及卸下的、如碗口般大的廣角鏡，以及旁邊濕滑的山壁，毅然決然的向著出口方向踏上步道，與來向的人爭出路。
。那條路便是йЮ林散策道。光看名字就應該猜想的到是條位於йЮ樹林內的散策步道，與臨著暗門川的暗門之瀧步道不同類。
，我已經眼尖看到裡面有一桌已經沒有客人但碗還沒收的空桌，向小姐示意那裡有空位，小姐便引導我們去那桌就坐，隨後便有其他小姐上前收拾餐具並奉冰水。看到水杯，口渴的我們便一口氣喝了半杯以上，冰的，不能喝太快...。從早上下車到走完來回兩小時的步道為止，我們都沒有喝到水（失誤，沒帶水就進去走路），所以在點的麵還沒送來之前，我們又去加了一次冰水。
補充完能量後腦袋有力氣回想起這件事，看看離搭車的時間還有約半小時，便對乎米說我要去幫我們繳剛沒付出的協力金。在台灣看到網頁上寫的這些訊息時便有告訴過乎米（因為那網頁裡還寫著有人為了йЮ的保育，建議希望能禁止觀光客進入，這可怎麼行呢...^^;），所以對於這保育山林的協力金也表贊同。因為已經把行李拿出來了，只好請乎米在ANMON外的椅子上坐鎮行李，我自己回去入口處投錢，一方面還想回去補幾個景。
証明卡片）A工作人員說沒問題，我便將一張千元投入筒子裡，A向旁邊付責給卡片的C工作人員說給兩張卡片。（實際上只有兩名工作人員，但我不想用A及B，而用A和C敘述:P）
數目字吧（我拿的是No008372）。
14:20，巴士回到弘前車站，因為離飯店的送迎巴士搭車時間還有40分，所以就又轉到弘前車站內的綠色窗口劃昨天和今早未劃完的後面的車趟。不過，這回還是沒有將原先預定的那幾趟夜車都照著原行程劃到...。
旅館方面的小姐說我預約的是16:30那班車而不是15:00的。
）所提供。當初瀏覽他們的紅葉情報的網頁（http://www.wni.co.jp/cww/docs/koyo/index.html）時發現的。在出發前確定借的到攜帶電話後，請抓狂女子在台灣代為幫忙，萬一我出發前一天預約出去的訊息在到了日本後並沒有被接受（因為訂時手機還在台灣，是圈外），就要請別人幫忙訂訊息...。第一天在盛岡∼青森的車上，我便打電話請抓狂女子幫我去那個網站上訂訊息（就像訂電子報一樣，鍵入手機號碼便可），再選擇我們要去的地區（地區分類分的很細），以及選擇i-mode的發送時間，這樣就完成訂閱i-mode的手續。而且WNI的這個服務是前七天免費...，我在日本只停留十天，而有用到i-mode的日子也不過六天...，就算他要加收費用，也只是加一百日幣...，其實實際上該如何加收又以何單位及情況加收，我並沒有詳查，反正到時要付錢就付吧!!在日本的時間也不過這幾天而已...（要是在台灣的話可就不那麼隨性了:p）
只是旅館的網路線跑的很慢，所以很多照片都開的很慢，邊打留言邊等圖片開啟，留言貼出去才發現留言版不接受日文編碼的漢字，只好把日文改成羅馬拼音^^;
也馬上請後面的前輩過來幫忙，或是翻時刻表查看。在這裡讓我第一次見到他們怎麼換印車票的印表機的換卡紙，就像換圓型滾筒衛生紙那樣子，將一大卷的磁卡卷放到機器裡再推進去...。總算，在歷經換紙後，我們從第三天到最後一天的車都劃完成了，除了10/25那天由關西往東京的Д⑦ьユИ一直劃不到，以及其中幾趟未定（也是劃不到）的車趟以外。
森車站裡，選了兩個車站便當當午餐，再買兩小罐飲料，時間就要來不及了，奔進札票口爬上天橋跳到月台上，還好離發車有小段時間。在車上吃了便當，在進入青函隧道前就睡著，直到過了隧道好陣子後才醒來。一醒來可不得了，一片寧靜的車廂中，沒有人講話，只聽到拍打在車廂上的雨聲。相隔一年半沒到北海道，這次來卻遇到下大雨。打著大雨的車窗外，津輕海峽的海面上波濤中浪，天空海面一色黑灰白，看了讓我覺得誇張。雖然是坐在車子裡，但在日本旅行這麼幾次，在途中遇到下那麼大的雨還是頭一次。（狂風暴雪倒是遇過的）
，怕到時警察過來抓我們去問話...，喔，是把我們請到個室...，也不是？嗯，好啦，反正在這怪怪的情境下，還是不要動到相機這種具影像保存性質的記錄工具，免的為我們的旅行增添不必要的、刺激的另類故事。
搭了三小時的海峽，在晚上19:55回到了青森，還有一個小時的時間可以出站走走晃晃，再準備搭車去東京。出了站來到鐵道圍牆的另側，架起腳架開始拍也會變色的青森大橋。這座橋在青森車站的月台及天橋上就可以看的到了，到外頭來拍只是能避開月台及列車而已...。其實在車站內把火車和月台一起拍進去更有感覺呢...，不過這樣子就不能拍大橋的另外一面了說：）
的賣店裡選購等下在車上可以吃的零食。今天晚上睡的這台ゾゑコペ也是將要停駛的列車之一，而我們劃的這種車廂，是不需要付寢台費用的、2002年初才新設置的車廂類別，與付費的寢台只差在我們沒有枕頭和被單和托鞋。不過這些對我們來說都不打緊，只要能拿著JR
PASS免費搭夜車。沒有被單，可以拿外套充當；沒有枕頭，可以拿背包或其他的衣服疊一疊就枕著睡了。
立席券的是不能利用（坐）在床上的，如果當晚要睡那個床位的人已經上車的話，持立席券的人只好去找另外一個還沒有人用的床位坐著休息。如果全列車都找不到空床位的話，就真的是一路站著到下車。
燈亮了，車長廣播早安報告，距離大宮還有三十分鐘到著。一時還連想不起來自己睡在哪裡，現在是哪裡，列車行進，晃呀晃，喔，是啦，現在在日本，搭夜車回到東京了。小小的賴一下床，車廂內的動靜流進耳朵裡，喔，對面樓下的乎米已經起床了，拉開簾子，準備下床盥洗，清醒一下，這時，正好是日出，窗外開始從暗藍色轉為淡黃色，淡黃轉成金黃。已經起床的乎米抓起我的數位相機，對著窗外猛拍，留下今天清晨的日光。
西也放進去，兩個人的東西又是一櫃子，回頭看看前二天就寄的行李箱櫃子，哇，不得了不得了，已經是1500日幣了說，真是給他不得了......，兩個就所費三仟了耶。
溫泉的一路上，都是艷陽高照的好天氣。真是的，如果東北的天氣可以和關東的天氣換一換，那該多好呀?! 在車上用過飯團早餐，我就開始左邊搖搖∼右邊搖搖的，打瞌睡......，反倒是乎米精神好的。到了要下車時，我還是迷迷糊糊的被叫醒哩。
雖然吾妻溪谷的紅葉並未到達最盛期，不過溪谷的景色還是不錯的，只是他的路況有些糟，或許是前二天有下雨吧（還記得我們到的第一天東京市區就下著大雨嗎），土製的步道顯得
十分潮濕難行，加上原先的步道就不是很寬裕，有很多路段都是臨著溪谷邊側而行，如果一個不小心，很可能就會滑下去。雖然步道旁有加裝欄杆，但走起來還是小心為上。
搭上回高崎的普通車，因為還是中午時分，陽光正好，我便打開車窗將窗外的山間田原景色照下來...，這回難得看到好天氣...。不過風很大。
是年輕女性），看的在綠色窗口等候劃位的十幾個人都傻了眼。高崎綠色窗口的服務小姐的專業度都很夠，劃位速度快，又親切，讓我留下不錯的印象。劃完位，離搭新幹線回東京還有好一段時間，便在車站內吃碗拉面（據店家貼出來的廣告所說，他們的拉麵好吃，還有被電視報道過），順便在車站內逛了起來。那時純粹是為了打發候車的時間，沒想到卻意外成為日後繼續行程的重要憑依。不過，這是幾天後的事情了。
チろベ173＆Д⑦ьユИ
，搭山手線對我們來說已經是如同在台北搭捷運般的習慣及自然，不過，這次搭到的車，是新進車輛，每節車廂的每個門額上，都有一個電子銀幕，顯示著現在在哪站，等下要到哪站，還有每站的羅馬拼音、漢字、平假名。看到未搭過的車車，我怎會放過機會不照照相呢？在傍晚六點半的山手線上，人是不會少的，所以我只好自我催眠「我是外國人、外國人、外國人，照相不要緊，因為我是外國人......外國人...」
